本人于2008-2-17在贵站发表的《——为徐国栋教授助阵》一文，现经重新修改并发表！
《罗马法原论》再纠错——为徐国栋教授助阵（修订稿）
作者：宋飞
目录
一、缘起
二、《罗马法原论》之我见
三、后记
一、缘起
记得上大学时，教民法的老教授给我们讲：“学习民法，最好顺便读读罗马法，这样印象会更深刻一些。”为了这句话，当时年少轻狂的我真的决定买本有关罗马法的书作为课外读物。当时国内写得很厚、而且市场上最好找到的大概就是周??前辈的《罗马法原论》。当时书店有2种版本的《罗马法原论》，1994年版的和2001年版的。书商告诉我：“1994年版的只剩最后一套，2001年版的还有很多，而且2001年版的包装精美。”我一看单价，1994年版的明显便宜不少，就买了回去。一开始，看了一阵子就读不下去了。
毕业工作后，抽空用2004和2005年近两年时间将此书上下册细细看完，发现确实写得不错,特别是对法人、合伙、保险、信托、海商、破产、公证、律师、民事诉讼等制度的起源和发展有独到见解。后来上网一搜，才发现该书作者周??乃中国罗马法泰斗，已于2004年辞世。
正在为其惋惜之际，又发现“罗马法教研室网”上有一篇徐国栋教授于2005年7月写就的《周??先生的错误举要——以上册为中心》，将周??前辈的《罗马法原论》一书中的错误之处一一点出，其创作的直接导火索竟然是徐国栋教授与周??前辈之间有一段因约稿校对而引发的合作不愉快事件！虽然周??前辈已经作古，对于一位逝去的前人的作品进行点评，多少有大不敬之虞，但作为性情中人，我还是非常欣赏徐国栋教授那畅快淋漓的批判风格。毕竟孟子说过：“尽信书不如无书”。在当今人云亦云的学术研究大环境下，徐 国栋教授的文章尤如一道晴空霹雳，划破沉寂的黑色夜空。时隔不久，同年10月史际春教授和田田老师的讨伐檄文也新鲜出炉，在其号召下，网上的“马甲们”对徐文开始群起而攻之！似乎就是应付这些口诛笔伐的缘故，由徐国栋教授主编、并刊载《周??先生的错误举要——以上册为中心》一文的《罗马法与现代民法》文集第5卷推迟到2006年3月才出版。
作为一个中国罗马法研究的旁观者，我是很想为徐国栋教授助阵的，毕竟他也在文中说过：“由于信赖周先生和商务印书馆的原因，我已对周著的上册提出如上批评，我还希望有人继续我的工作，对其下卷继续提出批评，由此推动我国罗马法研究的进步。当然，如果我的这一批评本身存在错误，也欢迎识者对我提出批评。在西方学术史上，已故作者的纪念碑式著作由后人修订从而得到存活的故事屡见不鲜，例如奥本海的《国际法》就是如此，前文提到的吉拉尔编的《罗马法文本》也是如此——它在最后一版时由菲立克斯•尚（ Felix Senn ）校订，这种安排保证了一部伟大作品作为一个思想体系的传续。当然，这样做需要所有关系人都有以学问为天下公器的胸怀和出版社的良好组织。在我国，至少在法学界尚未见到有这种跨代传薪火的事例，这不能说成是我们民族的骄傲。时代的错误和个人的疏漏总是造就修订的必要，遭到修订的著作有如被注射了青春之血的老人，会活得更加长久、滋润。抗拒这种新血的老人，除了提前就木，不会有别的结果。 ”就是上述一番文字引发了我的创作冲动。于是，经过2年多的准备，查看了一些文献资料，我正式撰写此文，也算是一个局外人为徐国栋教授壮胆助威吧！
二、《罗马法原论》之我见
首先还是评一下徐文吧！我接触罗马法时间不长，也不懂拉丁文，只会一点英文，因此对其从《罗马法原论》中纠出的错误基本上都表示赞同，这也是我支持徐国栋教授观点的原因之一。但有一点我有异议，即徐国栋教授认定罗马法并非奴隶制的法，他以西方学者霍普金斯的观点作为论据。后者认为：“奴隶至少应占一个社会的总人口的 20 ％的比例才构成奴隶制”。 徐国栋教授以这个标准来衡量古罗马社会是不是奴隶制社会，这是不科学的，因为我国现阶段是以马列主义、毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想作为指导思想，而非西方学者的非马克思主义思想。在中国大陆搞学术研究，终究是要在中国特色社会主义法治理念下进行的。
紧接着，我以古罗马五大法学家之一盖尤斯的《法学阶梯》为切入点，来对《罗马法原论》上下册（我参考的是1994年版，与徐国栋教授参考的2001年版在内容上并无差异，仅在全书页码编排上有所不同）中的一些说法进行澄清：
（一）关于盖尤斯的出生地。周??在《罗马法原论》（以下简称“周论”）上册第56页指出：“他生于小亚细亚”。关于这一点，我在《盖尤斯与》一文中就已经说过：“其家乡估计是希腊。因其著作《法学阶梯》第248页有荷马史诗的记载，且曾在小亚细亚的特洛阿斯（Troas，即希腊神话中特洛伊战争的爆发地）写作和教书。他对罗马行省，尤其是希腊和叙利亚这两个行省的法律非常熟悉。”周??在书中并没有提出盖尤斯生于小亚细亚的确凿依据，因此我认为自己的分析是正确的，即盖尤斯的出生地“估计是希腊”。
（二）关于盖尤斯对法的分类。周论上册第86页指出：“盖尤斯的《法学纲要》（为了叙述方便，我在后文均改称《法学阶梯》）开始分市民法和自然法，但他没有分市民法和万民法”。我认为，这一说法是错误的。理由详解如下：
1.何勤华教授在《西方法学史》一书第56页写道：“盖尤斯在《法学阶梯》中，将法律分为两大系统，即市民法和自然法。他指出：”受着法律及习惯支配的国民，运用着两类法律:国民为自己制定的、作为国民及国家特有的法的国民法（市民法）和依据自然界的理性而制定的所有国家的国民都应遵守的万民法（自然法）”。在盖尤斯的观念中，自然法与万民法是一致的”。谷春德教授在《西方法律思想史》一书第49—50页中也是从这种说法的。
2.黄风教授翻译的盖尤斯《法学阶梯》（以下简称“黄风中译本”）第2页第1段原文：“所有受法律和习俗调整的民众共同体都一方面使用自己的法，一方面使用一切人所共有的法。每个共同体为自己制定的法是它们自己的法，并且称为市民法，即市民自己的法；根据自然原因在一切人当中制定的法为所有的民众共同体共同遵守，并且称为万民法，就像是一切民族所使用的法。因此罗马人民一方面使用它自己的法，一方面使用一切人所共有的法”。
通过以上列举，不难发现，何勤华和谷春德就盖尤斯《法学阶梯》的理解还是比周??的理解要准确一些，周??的以上叙述改为“盖尤斯的《法学阶梯》将法分为市民法和万民法（这里万民法与自然法两个概念是合二为一的”似乎才更加合适。
（三）关于盖尤斯“人法、物法、诉讼法”体系编制模式，是否是他自己的独创？周论上册第89页指出：“这是他仿照当时的传统做法，而不是他个人的创造”。关于这一点，我不赞同。意大利罗马法教授桑德罗.斯奇巴尼在盖尤斯《法学阶梯》中译本所作的前言第2页中就认为：盖尤斯的以上体系编制模式是他独创的，在此前的其他作品中没有这种体系编排模式。该书的中文译者黄风教授也是持这种观点的。周??在书中并没有自己说法的事实根据，因此我认为自己的分析是正确的，周??的说法不可信，也不符合现今通说。
（四）关于周论上册中的一些法律术语的译法问题。如第106页提及的“status familiae”，周??译为“家族权”，目前的通说译为“家庭权”，见赵晓耕老师在《国家司法考试辅导用书》（法律出版社2004年5月版）第一卷（以下简称赵书）第122页的称谓；第106页的”capitis deminutio”， 周??译为“人格的变更”， 目前的通说译为“人格的减等”，见黄风中译本第60页和赵书122页的称谓；第136页的“patria potestas”, 周??译为“家长权”， 目前的通说译为“家父权”，见赵书第122页的称谓；第220页的“jura patronatus,patrnatus”， 周??译为“恩主权”， 目前的通说译为“庇主权”，见黄风中译本第204页；第364页的“servitutas praediorum rusticorum”和“servitutas praediorum urbanorum”， 周??分别译为“田野地役”和“城市地役”， 我采学者曾健龙之说目前的通说分别译为“农村地役权”和“城市地役权”：第383页的“emphyteusis或jus emphyteuticariun”， 周??译为“永租权”， 目前的通说译为“永佃权”，见赵书第123页的称谓。当然，对于“家族权”和“人格的变更”等译法，周??在注释中说明了自己的理由，这就需要学术界对其进行充分讨论。
（五）关于周论下册中的一些法律术语的译法问题。如第656页提及的“contrat re”，周??译为“要物契约”，个人认为译为“实践契约”更好；第680页的”depositum”， 周??译为“寄存”， 个人认为译为“保管”更好。以上改译，我的理由均是方便现代读者的阅读习惯。第738页的“mandatum”, 周??译为“委任”， 目前的通说译为“委托”，见黄风中译本第254页；第792页的“rapina”， 周??译为“强盗”， 目前的通说译为“抢劫”，见黄风中译本第276页。
（六）周论下册第803页提出：“在盖尤斯的《法学阶梯》和查士丁尼的《法学总论》中（为了尊重两本书的中译者，我将周??的译法进行了改动），记载了四种准私犯”。我仔细查看了黄风中译本，并对照了学者肖俊对盖尤斯《法学阶梯》英译本的翻译，发现盖尤斯《法学阶梯》第三编中并未涉及周??所说的4种准私犯，想必这是周??记忆错误所致。
（七）周论下册第866页注释提出：“《皮那利法》（为了尊重盖尤斯《法学阶梯》中译者，我将周??的译法进行了改动）在何年制定不详”，根据黄风中译本第292页的注释，此法大致出现于前4——前3世纪之间。
（八）关于周论下册第931——942页《十二表法》的中译本。这是周??译的不错，可是徐国栋教授在《周??先生的错误举要——以上册为中心》一文中对此多有指责。我上大学时，也曾在图书馆见过世界古代史文献汇编（上古部分）的文集，是一本老书，里面有历史学家对许多古代法典的中译文，其中就包括《十二铜表法》的翻译，与周??的译文相对照，有较大出入。由于现在工作原因，无法再去大学图书馆查找，希望细心的读者能继续我的工作，将其与周??译文比对分析，定有斩获！
三、后记
通过以上的纠错整理，我只能说：中国罗马法的研究绝非一朝一夕，也绝非某一个人的人力之所及，就能见分晓，出成果。它需要我们大家一代甚至几代人的共同努力，才能做好。我在这里并非对前人过分苛求，实则是想说明做一项学术研究，是非常严肃而认真的，容不得半点马虎和懈怠。正如周论上册前言第3页所述：“作者虽尽了主观的努力，究因年老力衰，更限于马克思主义的水平和各种外语的程度，落笔时感到力不从心，加以受到客观的限制，未能博览国外有关近期著作，吸取其最新研究成果，引为憾事。因此，本书仅能作为研究罗马法的参考资料，奉献给读者，殷切希望同仁不吝指正，至所感盼！”对其作品进行评论，是周??前辈生前之所愿，他应该是不会介意后来者对《罗马法原论》进行纠错。非常佩服徐国栋教授的学识和勇气，对他的工作表示支持，也衷心希望大家对我的论文多多指正，不吝赐教！
参考文献
1、《罗马法原论》，上下册，商务印书馆1994年6月第1版，周??著
2、《西方法学史》，中国政法大学出版社1996年6月第1版，何勤华著
3、《西方法律思想史》，中国人民大学出版社2000年5月第1版，谷春德主编
4、《法学阶梯》，中国政法大学出版社1996年11月第1版，（古罗马）盖尤斯著，黄风译
5、《国家司法考试辅导用书》第一卷（法律出版社2004年5月版）
6、周??先生的《罗马法原论》错误举要——以上册为中心 作者：徐国栋 原载：http://romanlaw.cn
7、《盖尤斯法学阶梯》中英文译本比较分析 作者：肖俊 原载：http://romanlaw.cn
8、对盖尤斯《法学阶梯》第二编第29片断的解读 作者：曾健龙 原载：http://romanlaw.cn
9、回应“周??先生的《罗马法原论》错误举要——以上册为中心”一文——与徐国栋教授商榷
作者：田田 史际春 原载：www.e-law.cn
10、盖尤斯与《法学阶梯》，作者：宋飞，原载法律图书馆网站
徐国栋教授评语：“向身在实务部门却心系罗马法的宋飞先生表示钦佩和鼓励，感谢他的多多来稿！”此文和《盖尤斯法学思想解读》已授权徐国栋教授教授主办的“罗马法教研室”网站予以转载。 徐国栋教授在即将出版的《罗马法与现代意识形态》序言中对此文予以首肯。他在2008 年 3 月 21 日 的序言中写道："由于人生难以避免的洞穴生存状态，人们往往在传播知识的过程中也传播了一些谬见，罗马法前辈周??先生就是如此。前文提到的罗马公法无价值的谬见，他是主要的传播者之一。《 周??先生的 < 罗马法原论 > 错误举要——以上册为中心》一文承担清除任务，可惜的是我精力有限，大错小谬，只清除到上册就停工了。宋飞先生对下册也清理了一下，读者可以参看。 "《罗马法与现代意识形态》将于今年由北京大学出版社出版，相信不久就可以和读者见面了！
作者简介：宋飞,1980年12月11日生, 毕业于华中科技大学法学院，现在湖北黄冈市黄州区政府法制办工作.
船舶交通事故统计规则
交通部
船舶交通事故统计规则
1990年6月16日，交通部
第一章 总 则
第一条 为确保船舶交通事故统计资料的及时、准确和完整，总结事故经验教训，防止事故发生，制定本规则。
第二条 各省（包括自治区、直辖市，下同）交通厅（局）、交通部大型骨干航运企业、部属港口、工程、救捞、航道、航务企业事业单位及双重领导港口（以下简称“部大型骨干企事业有船单位”），以及各地港航监督部门（含各海上安全监督局，下同），对本省、本单位船舶或辖区水域内发生的船舶交通事故，按本规则统计报告。
船舶交通事故是指船舶发生碰撞、搁浅、触礁、触损、浪损、风灾、火灾及其他造成财产和营业损失或人身伤亡的交通事故。
船舶污染事故、船员工伤和失足落水事故以及船舶发生船员、旅客自杀或他杀事故等，不适用本规则。
第三条 对船舶交通事故，应按下列分类统计报告：
（一）碰撞；（二）搁浅；（三）触礁；（四）触损；（五）浪损；（六）火灾；（七）风灾；（八）其他。
本条中“其他”类事故，是指（一）至（七）项分类、以外因素造成的船舶交通事故。
第四条 根据事故船舶的等级、死亡人数和造成的直接经济损失，船舶交通事故（以下简称“事故”）分为小事故、一般事故、大事故、重大事故，具体分级标准见《船舶交通事故分级标准表》。
第五条 事故统计资料属于国家机密，对外提供和公布统计资料时，应遵守《交通部统计资料保密管理具体办法》和其他有关保密法规的规定。
第二章 事 故 统 计
第六条 船舶在统计期内发生事故，不论是否已处理完毕，均应按本规定统计填报。填报时未处理完毕的事故，处理完毕后应予以更正；跨年度结案的事故，更正时应注明事故发生的详细情况，其损失金额应统计在发生年内。
第七条 除第九条规定情况外，船舶发生一般事故等级以上事故（以下简称“一般以上事故”），应按以下规定填报船舶交通事故报表：
（一）各省交通厅（局）对本省所属船舶发生的事故，应按月度和年度分别统计，填报《船舶交通事故报表〔本省（本单位）〕》。
（二）各省交通厅（局）的港航监督部门对本省辖区水域内的所有船舶发生的事故，应按月度和年度分别统计，填报《船舶交通事故报表（本省辖区）》。对外省船舶在本辖区水域内发生的事故，应及时填写《船舶交通事故通报》（以下简称“通报”），寄送事故船舶的所属单位（乡镇船舶寄送所属乡镇人民政府）和事故船舶所属省交通厅（局）。各省交通厅（局）应将其纳入本省事故统计中。
（三）交通部各海上安全监督局和长江港航监督局、黑龙江港航监督局应将本局辖区水域内所有船舶发生的事故，按月度和年度分别统计，填报《船舶交通事故报表（本省辖区）》。
（四）部大型骨干企事业有船单位应将其所属船舶（包括所属单位兴办的各种形式的航运企业的船舶，下同）发生的事故，按月度和年度分别统计，填报《船舶交通事故报表〔本省（本单位）〕》，并及时填写《通报》，寄送事故发生地的省级港航监督部门，省级港航监督部门应将其纳入本辖区水域内事故统计中。
（五）川、湘、鄂、赣、皖、苏六省所属船舶和部大型骨干企事业有船单位的船舶在长江干线内发生的事故，上报交通部的同时，应抄报给长江港航监督局。
第八条 乡镇运输船舶发生的一般以上事故，应严格按上述规定将所有数字填写在船舶交通事故报表的乡镇运输船栏目内。
第九条 各省交通厅（局）对非交通部门的非运输船舶发生的事故，应单独进行统计，并于每月10日和每年1月20日前，按月度和年度分别填报《非交通部门的非运输船舶交通事故报表》，上报交通部，并应及时通告船舶的上级主管部门或乡镇人民政府。
第十条 小事故由各单位自行统计，不必上报交通部。
第十一条 非交通部门的中央直属企业船舶发生的事故和社会兴办的各种形式的航运企业船舶发生的事故，以其申请开业的主管部门作为事故统计归口单位，将事故报省交通厅（局）。
第十二条 船舶发生碰撞事故按以下规定进行统计：
（一）船舶之间发生碰撞事故，已确定责任方或主要责任方的，由该方统计；未确定责任方或双方负有同样责任的，各按二分之一件统计；我国船舶与外国籍船舶发生碰撞，不论责任属谁，均应由我方按一件事故统计。
（二）碰撞事故造成的船舶沉没数、死亡人数由责任方或主要责任方统计；造成的直接经济损失按责任比例分摊数统计（同时注明对方损失的分摊数）。责任未明确前，沉船艘数、死亡人数暂由沉船、死人方统计，直接经济损失各自按本方损失统计，责任确定后再按上述规定予以更正。
（三）碰撞事故等级以直接经济损失确定时，应以各方直接经济损失的总和，按大船一方的事故标准确定。
（四）一次碰撞事故，无论当事船有几艘，在按第七条（二）、（三）项进行统计时，均只作为一件事故统计，沉船艘数、死亡人数、直接经济损失均按各方总和统计。
第十三条 船舶搁浅，直接经济损失没有达到一般以上事故标准的，停航达十二小时以上至七天内，作一般事故；停航七天以上至三十天内，作大事故；三十天以上作重大事故。造成直接经济损失达一般以上事故等级的，按其直接经济损失确定事故等级。
第十四条 船舶发生触碰事故后，船舶本身受损和造成岸壁、码头、航标、桥墩、钻井平台等水上水下建筑物损失，均列入触损事故统计，其事故等级按直接经济损失确定。触碰非法设置的障碍物，应列入非责任栏内统计。
第十五条 船舶发生浪损事故，由给他船造成浪损的一方统计。
第十六条 船舶遭到同一强风袭击，在同一时间、同一地区内不论受损船舶有多少，在事故统计时，均统计为一次风灾事故。沉船艘数、死亡人数、直接经济损失均按实际数统计。
第十七条 船舶发生火灾引起的交通事故仍按第四条的规定确定事故等级，但本规定不影响公安系统按有关规定统计。
第十八条 已保险的船舶发生事故，计算直接经济损失不应排除保险公司赔付的部份。
第十九条 各省交通厅（局）所属运输企业和部大型骨干企事业有船单位，应按月统计填报船舶安全面考核指标，并上报交通部。
船舶安全面的计算公式为：
一般以上事故船舶总艘数
船舶安全面＝1--------------------------×100％
本省（本单位）船舶总艘数
第二十条 交通部大型骨干航运企业应按月向交通部统计填报每总吨经济损失考核指标。
每总吨经济损失的计算公式为：
一般以上事故的直接经济损失
每总吨经济损失＝--------------------------------------
本单位（本省）营运船舶总吨位的总和
各省交通厅（局）考核每总吨经济损失指标可参照本条执行。
第二十一条 船舶沉没或造成全损，按以下规定进行统计：
（一）船舶沉没或遭受严重损坏以后无修复价值的均作为沉船统计。
（二）20总吨或14千瓦以下船舶和非机动驳船，虽沉船但未死人，且在二个月内打捞出水的，按直接经济损失确定事故等级。
第二十二条 由于机务事故导致发生船舶交通事故的，应作为机务事故统计，其所造成的全部直接经济损失均应列为机务事故损失。但为全面掌握船舶交通事故情况，仍须按第七条规定如实按船舶交通事故报表填报。
第三章 事 故 报 告
第二十三条 船舶发生事故必须迅速向船舶所属单位和就近港航监督机关报告。如无就近港航监督机关，除及时向就近县、地、市交通主管部门或在国外向我驻外使、领馆或航运代表机构报告外，事后应及时向船舶所属辖区的港航监督部门报告。
第二十四条 各省所属船舶发生重大事故，部大型骨干企事业有船单位的船舶发生重大、大事故后，按船舶隶属关系分别由船舶所属省交通厅（局）或船舶单位用电话、电报、电传等方式逐级上报，并应在二十四小时内快速上报至交通部。
第二十五条 部大型骨干企事业有船单位应以代码21至24的形式，各省交通厅（局）应以代码21至28的形式，将本月发生事故的所有数字，于次月五日前通过电报、电话或电传快速报告交通部。
第二十六条 船舶交通事故报表，月报应于每月10日前和年报应于每年1月20日前上报交通部。
部大型骨干企事业有船单位的月度统计期为每月1日至月末；年度统计期为每年1月1日至12月31日。
各省交通厅（局）的月度统计期为上月26日至本月25日；年度统计期为上年12月26日至本年12月25日。
第二十七条 第二十四条规定的快速报告，应按下列代码和内容编制：
代 码 内 容
1 发生事故时间： 年 月 日 时
分；
2 船舶所属单位： 船名： ；
3 发生地点（经纬度或航段或具体地点）：
；
4 载货吨数或载客及船员人数：
损失吨数：Ｑ 死亡人数：Ａ 受伤人
数：Ｂ
5 事故原因：
第二十八条 第二十五条规定的月度快速报告，应按下列代码和内容编制：
代 码 内 容
21 本省（本单位）所属船舶的事故件数：
交通系统运输船舶事故件数：Ｊ 乡镇运输船舶
事故件数：Ｘ ；
22 本省（本单位）所属船舶沉没艘数：
交通系统运输船舶沉没艘数：Ｊ 乡镇运输船舶
沉没艘数：Ｘ ；
23 本省（本单位）所属船舶发生事故的死亡人数：
交通系统运输船舶事故的死亡人数：Ｊ 乡镇运
输船舶事故的死亡人数：Ｘ ；
24 本省（本单位）所属船舶的事故直接经济损失：
交通系统运输船舶的直接经济损失：Ｊ 乡镇运
输船舶的直接经济损失：Ｘ ；
25 本省辖区全部船舶事故件数： ；
26 本省辖区全部船舶事故沉船艘数： ；
27 本省辖区全部船舶事故死亡人数： ；
28 本省辖区全部船舶事故直接经济损失：
第二十九条 各省所属船舶发生重大事故，部大型骨干企事业有船单位的船舶发生重大、大事故，在填报船舶交通事故月度报表时应附有事故简要概况；事故调查处理完毕后，应将调查处理报告报交通部。
第三十条 发现已报事故报表出现统计错误的，上报单位应在核实订正后，将有关数字和情况及时报交通部。
第三十一条 已经上报的事故统计数字，任何个人无权修改。
第四章 附 则
第三十二条 本规则下列用语的含义为：
“船舶”指各种排水或非排水船艇。
“碰撞”指船舶之间和船舶与排筏、移动式平台之间相互碰撞造成事故。
“搁浅”指船舶搁置在浅滩上，造成停航或损坏。
“触礁”指船舶触碰或搁置在礁石上。
“触损”指船舶触岸壁、码头、航标、桥墩、钻井平台等固定物或沉船、沉物、木桩、鱼栅等障碍物。
“浪损”指船舶余浪冲击其他船舶、排筏、设施等造成损失的事故。
“火灾”指船舶遭受雷电、爆炸、火烧致损达到事故等级标准的。
“风灾”指船舶遭受强风袭击造成事故。
“交通系统船舶”指交通部门各单位所属船舶。
“非交通系统船舶”指交通系统船舶以外的其他船舶。
“乡镇运输船”指凡乡镇中企事业单位、个体、合伙经营户、承包经营户的运输船及合法从事季节性营运的农船、乡镇渡船（含义渡船）。
“非交通部门的非运输船”指非交通部门管辖的未取得营运许可证的水库工作船、农船、渔船以及无证无照船舶。
“交通部大型骨干航运企业”指长江轮船总公司、上海海运局、广州海运局、黑龙江航运管理局、大连轮船公司、中国远洋运输总公司及其各分公司。
“直接经济损失”指船舶修理费、检查费、施救费、事故处理费、赔偿费，包括一次性赔偿费、货损赔偿费、抚恤费等。
“沉船”指船舶不论任何原因，由于舱内进水，失去浮力而致货舱或驳船的甲板、机动船最高一层连续甲板浸没二分之一以上。
“责任事故”指由于船员的操作过失、违章等人为因素造成的事故。
“非责任事故”指不是本船船员操作过失或违章造成的或遭遇自然灾害虽经采取措施仍造成损失的事故。
“本省所属船舶事故”指本省所属船舶在其境内或境外发生的事故。
“本省辖区水域内所有船舶发生的事故”指中央直属企事业船舶、本省所属船舶及其他省、自治区、直辖市所属船舶在本省管辖水域内发生的事故。
第三十三条 计算直接经济损失时，船舶因事故在国外进行修理的实际修船费用，按一九八九年十二月国家调整人资币与外汇比价折合人民币计算，但统计时，须同时注明实际外汇数目。
第三十四条 本规则中所称“以上”，包含本数。
第三十五条 本规则解释权属交通部。
第三十六条 本规则自一九九0年八月一日起施行。一九八五年修定的《船舶海损事故统计、报告规定》及其补充通知同时废止。
第三十七条 各省交通厅（局）、部大型骨干企业事业单位、各港航监督部门可根据本规定，结合本地区、本部门的实际情况和需要制定相应的补充规定，并报交通部备案。
船 舶 交 通 事 故
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标 级 | |
等 准 别 | 重 大 事 故 |
级 | |
------------------------------------------------|------------------------------------|
| 1．死亡3人及以上 |
20000总吨以上或14704千瓦以上的船舶 | 2．船舶沉没，全损或无修复价值 |
| 3．直接经济损失150万元以上 |
------------------------------------------------|------------------------------------|
10000总吨以上至20000总吨以下或 | 1．死亡3人及以上 |
| 2．船舶沉没，全损或无修复价值 |
7352千瓦以上至14704千瓦以下的船舶 | 3．直接经济损失130万元以上 |
------------------------------------------------|------------------------------------|
5000总吨以上至10000总吨以下或 | 1．死亡3人及以上 |
| 2．船舶沉没，全损或无修复价值 |
3676千瓦以上至7352千瓦以下的船舶 | 3．直接经济损失100万元以上 |
----------------------------------------------------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------------------
3000总吨以上至5000总吨以下或 | 1．死亡3人及以上 |
| 2．船舶沉没，全损或无修复价值 |
2266千瓦以上至3676千瓦以下的船舶 | 3．直接经济损失75万元以上 |
------------------------------------------------|------------------------------------|
1500总吨以上至3000总吨以下或 | 1．死亡3人及以上 |
| 2．船舶沉没，全损或无修复价值 |
1103千瓦以上至2266千瓦以下的船舶 | 3．直接经济损失60万元以上 |
------------------------------------------------|------------------------------------|
1000总吨以上至1500总吨以下或 | 1．死亡3人及以上 |
| 2．船舶沉没，全损或无修复价值 |
735千瓦以上至1103千瓦以下的船舶 | 3．直接经济损失50万元以上 |
------------------------------------------------|------------------------------------|
500总吨以上至1000总吨以下或 | 1．死亡3人及以上 |
| 2．船舶沉没，全损或无修复价值 |
368千瓦以上至735千瓦以下的船舶 | 3．直接经济损失35万元以上 |
------------------------------------------------|------------------------------------|
300总吨以上至500总吨以下或 | 1．死亡3人及以上 |
| 2．船舶沉没，全损或无修复价值 |
221千瓦以上至368千瓦以下的船舶 | 3．直接经济损失25万元以上 |
------------------------------------------------|------------------------------------|
200总吨以上至300总吨以下或 | 1．死亡3人及以上 |
| 2．船舶沉没，全损或无修复价值 |
147千瓦以上至221千瓦以下的船舶 | 3．直接经济损失10万元以上 |
------------------------------------------------|------------------------------------|
20总吨以上至200总吨以下或 | 1．死亡3人及以上 |
| 2．船舶沉没，全损或无修复价值 |
14千瓦以上至147千瓦以下的船舶 | 3．直接经济损失3万元以上 |
------------------------------------------------|------------------------------------|
| 1．死亡3人及以上 |
20总吨以下或14千瓦以下的船舶 | 2．船舶沉没，全损或无修复价值 |
| 3．直接经济损失2万元以上 |
----------------------------------------------------------------------------------------
注：1．凡符合表内标准之一的即达到相应的事故等级。
2．本表中“以上”，含本数；“以下”，不含本数。
3．船舶等级的划分，拖船按主机额定功率划分；其他船按总吨划分；未核定
分 级 标 准 表
------------------------------------------------------------------------------------------
|
大 事 故 | 一 般 事 故
|
------------------------------------------|----------------------------------------------
1．死亡1～2人 | 1．人员有重伤
2．直接经济损失70万元以上至150万元 | 2．直接经济损失20万元以上至70万元
以下 | 以下
------------------------------------------|----------------------------------------------
1．死亡1～2人 | 1．人员有重伤
2．直接经济损失50万元以上至130万元 | 2．直接经济损失15万元以上至50万元
以下 | 以下
------------------------------------------|----------------------------------------------
1．死亡1～2人 | 1．人员有重伤
2．直接经济损失30万元以上至100万 | 2．直接经济损失10万元以上至30万元
元以下 | 以下
------------------------------------------|----------------------------------------------
1．死亡1～2人 | 1．人员有重伤
2．直接经济损失20万元以上至75万元以 | 2．直接经济损失8万元以上至20万元
下 | 以下
------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------
1．死亡1～2人 | 1．人员有重伤
2．直接经济损失15万元以上至60万元以 | 2．直接经济损失6万元以上至15万元
下 | 以下
------------------------------------------|----------------------------------------------
1．死亡1～2人 | 1．人员有重伤
2．直接经济损失10万元以上至50万元以 | 2．直接经济损失4万元以上至10万元
下 | 以下
------------------------------------------|----------------------------------------------
1．死亡1～2人 | 1．人员有重伤
2．直接经济损失8万元以上至35万元以 | 2．直接经济损失3万元以上至8万元
下 | 以下
------------------------------------------|----------------------------------------------
1．死亡1～2人 | 1．人员有重伤
2．直接经济损失6万元以上至25万元以 | 2．直接经济损失1．5万元以上至6万
下 | 元以下
------------------------------------------|----------------------------------------------
1．死亡1～2人 | 1．人员有重伤
2．直接经济损失1万元以上至10万元以 | 2．直接经济损失6000元以上至1万元
下 | 以下
------------------------------------------|----------------------------------------------
1．死亡1～2人 | 1．人员有重伤
2．直接经济损失7500元以上至3万元以 | 2．直接经济损失750元以上至7500元
下 | 以下
------------------------------------------|----------------------------------------------
1．死亡1～2人 | 1．人员有重伤
2．直接经济损失7500元以上至2万元以 | 2．直接经济损失450元以上至7500元
下 | 以下
------------------------------------------------------------------------------------------
吨位又无功率的船舶按载重吨比照总吨划分。
船 舶 交 通
本省（本
填报单位： 一九
------------------------------------------------------------------------
项 | 事 故 分 类 |伤亡人数 |
|----------------------------------|----------|
部 目 |合|碰|搁|触|触|浪|火|风|其|受 |死 |
| | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | |
门 | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | |
|计|撞|浅|礁|损|损|灾|灾|他|伤 |亡 |
----------------------|--|--|--|--|--|--|--|--|--|----|----|
|1|2|3|4|5|6|7|8|9|10|11|
------------------------------------------------------------------------
------------------------
总 计 |
----------------------|
一、责任事故合计 |
----------------------|
| 小 计 |
|------------------|
| 运 输 船 |
交|------------------|
|其 | 重大事故 |
通| |------------|
|中 |大 事 故 |
系|------------------|
| 渡 船 |
统|------------------|
|其 | 重大事故 |
船| |------------|
|中 |大 事 故 |
舶|------------------|
|港作、工程、供应 |
|交通船等 |
|------------------|
|其 | 重大事故 |
| |------------|
|中 |大 事 故 |
--|------------------|
| 小 计 |
|------------------|
| 运 输 船 |
|------------------|
|其 | 重大事故 |
非| |------------|
交|中 |大 事 故 |
通|------------------|
系| 渡 船 |
统|------------------|
船|其 | 重大事故 |
舶| |------------|
|中 |大 事 故 |
|------------------|
| 乡镇运输船 |
|------------------|
|其 | 重大事故 |
| |------------|
|中 |大 事 故 |
|------------------|
| 其 他 船 |
------------------------------------------------------------------------
事 故 报 表 交业1表
单位） 年报：1月20日前
年 月 月报：月后10日前
------------------------------------------------------------------------------------------------
船 舶 沉 没 或 全 损 |
----------------------------------------------------------------------------------|
合 计 | 其 中 | 经济损失
----------------|----------------------------------------------------------------|
艘 |吨 |马 | 机 动 船 | 钢 质 船 | 木 质 船 | 水 泥 船 | （元）
| | |----------------|--------------|--------------|--------------|
| | | 艘|吨 |马 | 艘 | 吨 | 艘 | 吨 | 艘 | 吨 |
| | | | | | | | | | | |
数 |位 |力 | | | | | | | | | |
| | | 数|位 |力 | 数 | 位 | 数 | 位 | 数 | 位 |
----|----|----|----|----|----|------|------|------|------|------|------|------------
12|13|14|15|16|17|18 |19 |20 |21 |22 |23 | 24
------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------
船 舶 交 通
本省（本
填报单位： 一九
------------------------------------------------------------------------
项 | 事 故 分 类 |伤亡人数 |
|----------------------------------|----------|
部 目 |合|碰|搁|触|触|浪|火|风|其|受 |死 |
| | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | |
门 | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | |
|计|撞|浅|礁|损|损|灾|灾|他|伤 |亡 |
----------------------|--|--|--|--|--|--|--|--|--|----|----|
|1|2|3|4|5|6|7|8|9|10|11|
------------------------------------------------------------------------
总 计 |
----------------------|
一、非责任事故合计 |
----------------------|
| 小 计 |
|------------------|
| 运 输 船 |
交|------------------|
|其 | 重大事故 |
通| |------------|
|中 |大 事 故 |
系|------------------|
| 渡 船 |
统|------------------|
|其 | 重大事故 |
船| |------------|
|中 |大 事 故 |
舶|------------------|
|港作、工程、供应 |
|交通船等 |
|------------------|
|其 | 重大事故 |
| |------------|
|中 |大 事 故 |
--|------------------|
| 小 计 |
|------------------|
| 运 输 船 |
|------------------|
|其 | 重大事故 |
非| |------------|
交|中 |大 事 故 |
通|------------------|
系| 渡 船 |
统|------------------|
船|其 | 重大事故 |
舶| |------------|
|中 |大 事 故 |
|------------------|
| 乡镇运输船 |
|------------------|
|其 | 重大事故 |
| |------------|
|中 |大 事 故 |
|------------------|
| 其 他 船 |
----------------------|
三、外国籍船舶 |
------------------------------------------------------------------------
注：（1）安全面： 每总吨经济损失： 注（2）其中机务事故导致船
单位负责人： 统计人： 填报日期：
事 故 报 表 交业1表
单位） 年报：1月20日前
年 月 月报：月后10日前
------------------------------------------------------------------------------------------------
船 舶 沉 没 或 全 损 |
----------------------------------------------------------------------------------|
合 计 | 其 中 | 经济损失
----------------|----------------------------------------------------------------|
艘 |吨 |马 | 机 动 船 | 钢 质 船 | 木 质 船 | 水 泥 船 | （元）
| | |----------------|--------------|--------------|--------------|
| | | 艘|吨 |马 | 艘 | 吨 | 艘 | 吨 | 艘 | 吨 |
| | | | | | | | | | | |
数 |位 |力 | | | | | | | | | |
| | | 数|位 |力 | 数 | 位 | 数 | 位 | 数 | 位 |
----|----|----|----|----|----|------|------|------|------|------|------|------------
12|13|14|15|16|17|18 |19 |20 |21 |22 |23 | 24
------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------
舶交通事故件数： 沉船艘数： 死亡人数： 直接经济损失（元）：
船 舶 交 通
（本省
填报单位： 一九
------------------------------------------------------------------------
项 | 事 故 分 类 |伤亡人数 |
|----------------------------------|----------|
部 目 |合|碰|搁|触|触|浪|火|风|其|受 |死 |
| | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | |
门 | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | |
|计|撞|浅|礁|损|损|灾|灾|他|伤 |亡 |
----------------------|--|--|--|--|--|--|--|--|--|----|----|
|1|2|3|4|5|6|7|8|9|10|11|
------------------------------------------------------------------------
总 计 |
----------------------|
一、中央直属企业船舶 |
合 计 |
----------------------|
运 输 船 |
----------------------|
| 重大事故 |
其 中 |------------|
|大 事 故 |
----------------------|
渡 船 |
----------------------|
| 重大事故 |
其 中 |------------|
|大 事 故 |
----------------------|
港作、工程、供应 |
交 通 船 |
----------------------|
| 重大事故 |
其 中 |------------|
|大 事 故 |
----------------------|
其 他 船 |
--------------------------------------------------------------------------
事 故 报 表 交业1表
辖区） 年报：1月20日前
年 月 月报：月后10日前
------------------------------------------------------------------------------------------------
船 舶 沉 没 或 全 损 |
----------------------------------------------------------------------------------|
合 计 | 其 中 | 经济损失
----------------|----------------------------------------------------------------|
艘 |吨 |马 | 机 动 船 | 钢 质 船 | 木 质 船 | 水 泥 船 | （元）
| | |----------------|--------------|--------------|--------------|
| | | 艘|吨 |马 | 艘 | 吨 | 艘 | 吨 | 艘 | 吨 |
| | | | | | | | | | | |
数 |位 |力 | | | | | | | | | |
| | | 数|位 |力 | 数 | 位 | 数 | 位 | 数 | 位 |
----|----|----|----|----|----|------|------|------|------|------|------|------------
12|13|14|15|16|17|18 |19 |20 |21 |22 |23 | 24
------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------
船 舶 交 通
（本省
填报单位： 一九
------------------------------------------------------------------------
项 | 事 故 分 类 |伤亡人数 |
|----------------------------------|----------|
部 目 |合|碰|搁|触|触|浪|火|风|其|受 |死 |
| | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | |
门 | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | |
|计|撞|浅|礁|损|损|灾|灾|他|伤 |亡 |
----------------------|--|--|--|--|--|--|--|--|--|----|----|
|1|2|3|4|5|6|7|8|9|10|11|
------------------------------------------------------------------------
二、本省船舶事故合计 |
----------------------|
| 小 计 |
|------------------|
| 运 输 船 |
交|------------------|
|其 | 重大事故 |
通| |------------|
|中 |大 事 故 |
系|------------------|
| 渡 船 |
统|------------------|
|其 | 重大事故 |
船| |------------|
|中 |大 事 故 |
舶|------------------|
|港作、工程、供应 |
|交通船等 |
|------------------|
|其 | 重大事故 |
| |------------|
|中 |大 事 故 |
--|------------------|
| 小 计 |
|------------------|
| 运 输 船 |
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